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新能源車“減速”,車企“勒緊褲腰帶”

記者近日走訪北京、天津等地的4S店發現,此前火熱的新能源汽車市場如今有些許冷清。

三季報業績回暖遜預期,車企苦日子還沒到頭

歸屬于上市公司股東的凈利潤側面體現了行業回暖的艱難性。

新一輪新能源補貼發放,宇通、比亞迪共獲80億領跑

數據顯示,約有20.74萬輛新能源車通過審核,應清算補貼金額約220.27億元。

金九不金,但車市低迷的同時暖意也正在聚集

每到9月份,中國品牌的市場份額在經歷了7、8兩個月的低谷后,開始出現反彈,而今年也延續了這一態勢。

氫燃料電池概念車、智能駕駛商用車,進博會汽車展區亮點搶先看

2019進博會開幕在即, 捷尼賽思、依維柯以及通用等汽車企業提前透露了最新的展品信息。

新零售沖擊汽車流通業,4S店難效仿特斯拉模式

汽車新零售并非是“電商+APP”的簡單粗暴的相互疊加。

日產變天,再次回到20年前的十字路口

盡管現在的日產汽車還沒有到1999年即將破產的地步,但是的確已經進入了“危險邊緣”。

大眾推“西雅特復興計劃”,瞄準北美市場

西亞特有可能放棄“Seat”標識,轉而采用車型“Cupra”標識來征戰更高端的市場.

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